Le prime unità di CUPRA Raval stanno lasciando lo stabilimento di Martorell: la compatta 100% elettrica di CUPRA, presentata ufficialmente il 7 maggio 2026, arriverà sulle strade italiane questa estate. Al lancio sono disponibili tre versioni Launch Edition con batteria NMC da 52 kWh, a prezzi compresi tra 29.950 e 39.950 euro.
Una fabbrica trasformata per un’auto nuova
CUPRA Raval è la prima auto progettata, sviluppata e prodotta interamente a Martorell — lo stabilimento di SEAT S.A. nel quale ha sede il brand. Per avviare la produzione, la fabbrica ha subito una trasformazione su circa 160.000 m²: la Linea 1 è stata equipaggiata con 1.000 nuovi robot, tra cui i Robot Titan da 2,5 metri capaci di sostenere fino a 1.000 kg per l’assemblaggio dei pannelli laterali.
Tra le tecnologie introdotte figurano la Pressa PXL — capace di produrre 4 milioni di componenti all’anno —, la cabina laser (la più rapida del Gruppo per la saldatura del tetto) e un sistema di misurazione inline assoluta: quattro robot con telecamere e sei sensori per il controllo qualità in tempo reale, una tecnologia pionieristica in Europa nel settore automotive. Secondo quanto dichiarato da CUPRA, il forno KTL installato per le verniciature è il primo forno elettrico a zero emissioni di CO₂ dello stabilimento. La batteria viene prodotta in un impianto separato e raggiunge la linea di assemblaggio percorrendo oltre 600 metri su un ponte coperto.
Design
CUPRA Raval misura 4.046 mm di lunghezza per 1.784 mm di larghezza e 1.514 mm di altezza, con un passo di 2.599 mm. La parte anteriore richiama nella linea la silhouette di un casco; le maniglie delle portiere sono a scomparsa con illuminazione integrata; il logo CUPRA è illuminato sia anteriormente che posteriormente. I fari Matrix LED sono presenti nelle versioni Launch Edition Plus e VZ. Il bagagliaio ha una capacità di 441 litri. I pneumatici montano una sezione da 235 mm, tra i più ampi della categoria.
Sono disponibili sette colori: Manganese Matt, Century Bronze Matt, Midnight Black, Glacial White, Magnetic Tech, Fiord Blue e Plasma, una finitura iridescente che cambia tonalità passando dal ciano al blu all’indaco al rosso rosato al variare dell’angolo di luce. È disponibile un tetto bicolore in Manhattan Grey o Midnight Black. I cerchi sono proposti in otto design nei diametri 17″, 18″ e 19″.
Motori, prestazioni e prezzi
Al lancio CUPRA Raval è proposta in tre allestimenti, tutti con piattaforma MEB+, trazione anteriore e batteria NMC da 52 kWh:
| Versione | Potenza | Autonomia WLTP | Ricarica DC | Prezzo |
|---|---|---|---|---|
| Launch Edition | 211 CV (155 kW) | fino a 446 km | 105 kW — 10-80% in 24 min | 29.950 € |
| Launch Edition Plus | 211 CV (155 kW) | fino a 446 km | 105 kW — 10-80% in 24 min | 34.950 € |
| Launch Edition VZ | 226 CV (166 kW) | fino a 440 km | 105 kW — 10-80% in 24 min | 39.950 € |
La versione VZ (Veloz) sviluppa 290 Nm di coppia, raggiunge i 175 km/h di velocità massima e copre lo 0-100 km/h in 6,8 secondi. Rispetto agli altri allestimenti, monta sospensioni DCC Sport, differenziale elettronico, telaio ribassato di 15 mm e carreggiata allargata di 10 mm.
La Launch Edition Plus si distingue per i fari Matrix LED, i sedili sportivi avvolgenti in Dinamica® e l’impianto audio Sennheiser di serie.
Interni, sedili e tecnologia
La dotazione di serie comprende il sistema operativo Android con display infotainment da 12,9″ e cockpit digitale da 10,25″. La ricarica wireless raggiunge i 15 W; sono presenti ingressi USB-C fino a 90 W complessivi. La climatizzazione è bi-zona. Il Mobile Device Key (in versione Beta) consente di usare lo smartphone come chiave. L’illuminazione ambientale è disponibile in sette varianti cromatiche con proiezioni luminose sui pannelli delle portiere. A vettura ferma sono accessibili lo streaming di YouTube e Spotify.
I sedili sono proposti in quattro pacchetti: PULSE (tessuto riciclato 100%), IMMERSIVE (Dinamica® con 73% di microfibra riciclata), FEEL (pelle vegana) e AHEAD, che include i sedili sportivi CUP Bucket con rivestimento in tessuto 3D. Stando alle dichiarazioni di CUPRA, i CUP Bucket sono i primi nel settore automotive con rivestimento realizzato in un unico pezzo tridimensionale senza cuciture e con zero scarti di produzione; il filato è ricavato da plastica recuperata nel Mar Mediterraneo e la lavorazione avviene entro 100 km dallo stabilimento di Martorell.
L’impianto audio Sennheiser conta 12 altoparlanti per una potenza totale di 475 W; il profilo sonoro è stato sviluppato con ispirazione dalla Formula E.
Guida e sicurezza
CUPRA Raval dispone del one-pedal driving e della funzione e-launch, che simula una partenza da fermo attraverso una sequenza luminosa e sonora ispirata alle competizioni.
La dotazione di sicurezza comprende sette airbag — incluso uno centrale —, Travel Assist con Traffic Jam Assist e Lane Assist, Emergency Assist (che interviene autonomamente se il guidatore non risponde), Intelligent Park Assist, Remote Park Assist tramite smartphone, Rear Traffic Alert, Pre-Crash Assist e Top Area View Camera a 360°.
Ricarica
La ricarica in corrente alternata avviene fino a 11 kW; quella in corrente continua fino a 105 kW, con una ricarica dal 10 all’80% in 24 minuti per la batteria da 52 kWh. CUPRA propone la wallbox CUPRA Charger Pro da 11 kW per l’installazione domestica. La vettura è compatibile con il Plug & Charge — che avvia automaticamente la sessione senza card o app —, con l’e-Route Planner integrato per pianificare le soste di ricarica in viaggio e con la tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) per alimentare dispositivi esterni tramite la batteria del veicolo. La rete pubblica accessibile supera 1.000.000 di punti di ricarica in 28 paesi europei.
Versione futura: la batteria LFP da 37 kWh
In una fase successiva verrà commercializzata la versione con batteria LFP da 37 kWh, disponibile in due livelli di potenza — 85 kW (116 CV) e 99 kW (135 CV) — con un’autonomia attesa intorno ai 300 km e ricarica DC fino a 50 kW o 88 kW a seconda della configurazione. Il prezzo di partenza atteso è di circa 26.000 euro.
Raval e le altre elettriche
Il lancio della CUPRA Raval si inserisce in uno dei momenti più affollati e competitivi che il segmento delle compatte elettriche abbia mai attraversato. Sul fronte europeo, Volkswagen ha appena presentato l’ID. Polo 2026 con 455 km di autonomia e prezzi da 24.995 euro — una mossa che ridisegna il confine dell’accessibilità elettrica — mentre Skoda ha portato il suo entry level elettrico Epiq a partire da 26.400 euro, puntando sullo stesso segmento di volume. La dimensione sportiva del mercato è invece rilanciata dalla Peugeot 208 GTi da 280 CV, che riporta il concetto di hot hatch nell’era elettrica, e da Nissan, che ha trasformato il suo crossover più venduto in un elettrico con il nuovo JUKE su piattaforma CMF-EV e ha rinnovato l’Ariya MY26 con sospensioni e software aggiornati.
La pressione più intensa arriva però dai produttori asiatici: Leapmotor, distribuita da Stellantis, è già diventata in meno di un anno il primo brand elettrico in Italia per volumi, mentre Lynk & Co aggiorna il suo 02 MY27 con nuove tecnologie di bordo e Denza (marchio premium del Gruppo BYD) ha aperto la sua prima concessionaria italiana a Bologna con ricarica da 1.500 kW. Sul piano tecnologico delle batterie, la domanda che l’industria si pone è se i produttori cinesi stiano davvero vincendo la partita su autonomia e velocità di ricarica rispetto ai concorrenti europei e giapponesi. In questo contesto, la CUPRA Raval si posiziona come risposta europea a tutto questo: produzione locale, sportività dichiarata e una fascia di prezzo che la mette in diretta competizione con i nuovi arrivati.
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