All’EICMA 2025, in corso a Milano, Suzuki ha presentato in anteprima mondiale la SV-7GX, una moto crossover di media cilindrata che segna l’ingresso della Casa di Hamamatsu in uno dei segmenti più dinamici del mercato. Con il suo motore V-twin da 650 cc, la SV-7GX si colloca tra una naked sportiva e una adventure tourer, combinando agilità, comfort e tecnologia in un formato accessibile a un pubblico ampio. Secondo quanto dichiarato dal brand, la nuova SV-7GX è “un’esperienza che si espande a ogni battito”, e rappresenta un’evoluzione diretta della storica piattaforma SV650.
Una moto tra sport e turismo
Il design compatto della SV-7GX nasce per unire il piacere di guida sportivo con la versatilità dei lunghi viaggi. La carenatura aerodinamica, sviluppata in galleria del vento, integra paramani e parabrezza regolabile su tre posizioni, mentre il faro anteriore a LED garantisce un’illuminazione efficace anche in curva. La posizione di guida è un compromesso tra quella protesa della SV650 e la più eretta della V-Strom 650, con una sella a 795 mm da terra, adatta a piloti di ogni statura.
Motore ed elettronica
La moto utilizza il collaudato bicilindrico a V da 652 cc, 54 kW (73,4 CV) e 64 Nm di coppia, conforme alla normativa Euro 5+. Consumi medi di 4,2 l/100 km assicurano oltre 400 km di autonomia con il serbatoio da 17,4 litri.
L’elettronica di bordo è gestita dal Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), che comprende: modalità di guida regolabili, controllo di trazione su tre livelli, acceleratore ride-by-wire, quick-shifter bidirezionale, ABS e sistemi di assistenza alla partenza e ai bassi regimi.
Ciclistica e comfort
Il telaio a traliccio in acciaio e il forcellone tubolare garantiscono stabilità e flessibilità. Sospensioni regolabili, ruote da 17 pollici con pneumatici Pirelli Angel GT II, doppio disco anteriore da 290 mm e impianto posteriore da 240 mm completano la dotazione. Il peso in ordine di marcia è di 211 kg.
Strumentazione e connettività
Il display TFT a colori da 4,2 pollici mostra le informazioni di viaggio e dialoga con lo smartphone tramite l’app Suzuki Ride Connect+, che offre navigazione turn-by-turn, notifiche e funzioni di controllo da remoto. Non manca una presa USB-C per la ricarica dei dispositivi mobili.
Colori, accessori e personalizzazione
La SV-7GX è proposta in tre colorazioni – Blu Zante, Grigio Buffalo e Nero Dubai. Il catalogo ufficiale Suzuki prevede accessori specifici per ampliare comfort e capacità di carico: bauletto da 45 litri, borse laterali espandibili fino a 20 litri, borsa da serbatoio magnetica da 14 litri, sella comfort rialzata di 25 mm, parabrezza touring più alto di 80 mm e manopole riscaldate a tre livelli. Tutti gli accessori mantengono il profilo aerodinamico della moto e possono essere installati senza modifiche strutturali.
La presentazione della SV-7GX a EICMA 2025 conferma la centralità di Suzuki nel panorama delle nuove moto 2025-2026, un segmento che punta su comfort, versatilità e connettività. Il modello rafforza la gamma europea e anticipa le linee guida del marchio verso un futuro multi-tecnologico e sostenibile.
Le altre novità Suzuki a EICMA 2025
Accanto alla SV-7GX, Suzuki espone la gamma completa 2026. Tra i modelli in evidenza:
– e-Address, scooter elettrico presentato in anteprima europea con 80 km di autonomia;
– GSX-R1000R, supersportiva in edizione per il 40° anniversario;
– GSX-8R Tuned by Juri, esemplare unico ispirato alla Capcom Cup 11;
– GSX-R1000 SERT ufficiale dell’Endurance World Championship;
– GSX-8R CUP del trofeo monomarca Suzuki.
All’interno dello stand è presente anche la Suzuki Capsule Collection, linea di abbigliamento in edizione limitata di 2 500 pezzi venduta esclusivamente durante la fiera.
EICMA 2025: le nuove moto più attese
Con la SV-7GX, Suzuki amplia la propria gamma e conferma il crescente interesse del pubblico per le nuove moto crossover 2025-2026, modelli pensati per unire prestazioni, comfort e tecnologia. Tra le novità più osservate del salone figurano proprio le nuove moto da strada e fuoristrada di media cilindrata, categoria che continua a dominare le preferenze dei motociclisti europei.
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