Da oggi, 20 luglio 2026, la Volkswagen ID. Cross è ordinabile in Italia. È il nuovo SUV compatto completamente elettrico del marchio tedesco, costruito sulla piattaforma modulare elettrica MEB+, la stessa evoluzione tecnica già impiegata sulla ID. Polo: dopo quel modello e la ID. Polo GTI, la ID. Cross rappresenta secondo Volkswagen l’ingresso in una nuova generazione di auto compatte.
Al debutto commerciale italiano sono disponibili gli allestimenti Life e Style, entrambi abbinati alla batteria da 52 kWh netti e al motore da 155 kW (211 CV), con prezzi di listino a partire da 37.450 euro. L’autonomia dichiarata dal costruttore nel ciclo WLTP arriva fino a 427 chilometri. Il resto della gamma, con motorizzazioni meno potenti e una batteria più piccola, sarà ordinabile tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027, con un prezzo base previsto di circa 29.000 euro.
Dimensioni e bagagliaio: più spazio della T-Cross
La ID. Cross è lunga 4.153 mm, larga 1.794 mm e alta 1.581 mm, con un passo di 2.601 mm. Rispetto alla T-Cross a motore termico, la piattaforma elettrica libera più spazio per l’abitacolo e per il bagagliaio, che arriva a 475 litri, venti in più rispetto al modello a combustione, anche grazie a un’area ricavata sotto il pavimento variabile del vano di carico, capace di ospitare fino a due casse di bevande. Sotto il cofano anteriore trova posto un piccolo vano aggiuntivo da 25 litri, il cosiddetto frunk, lo spazio dove nelle auto a benzina o diesel si trova il motore: Volkswagen lo indica come il punto ideale per riporre il cavo di ricarica.
Motori, batterie e ricarica
Il cuore della ID. Cross è il nuovo motore elettrico APP290, disponibile in tre livelli di potenza: 85 kW (115 CV), 99 kW (135 CV) e 155 kW (211 CV). Le prime due varianti non sono ancora in vendita e arriveranno con la seconda fase commerciale. Sono previste due batterie, da 37 kWh e da 52 kWh netti. Con la batteria più piccola la ricarica rapida in corrente continua, fino a 90 kW, porta il pacco batteria dal 10 all’80% in circa 23 minuti; con la batteria da 52 kWh, che accetta fino a 105 kW, lo stesso passaggio richiede circa 24 minuti. In corrente alternata, tramite wallbox domestica o colonnina pubblica, la potenza massima di ricarica è di 11 kW.
La ID. Cross con batteria da 52 kWh può inoltre trainare un rimorchio fino a 1.200 kg ed è dotata di serie della funzione vehicle-to-load, che permette di alimentare dispositivi esterni fino a 3,6 kW attraverso la presa di ricarica dell’auto, collegando un adattatore dedicato (disponibile come accessorio a pagamento). Il gancio traino, a sua volta disponibile in opzione, consente ad esempio di montare un portabici per caricare le batterie delle e-bike durante un viaggio.
Design e abitacolo
Il disegno della carrozzeria segue il linguaggio Pure Positive di Volkswagen: tetto allungato, montante C robusto e firme luminose anteriori e posteriori, che diventano a barra continua con i fari a matrice LED IQ.LIGHT opzionali e i gruppi ottici posteriori 3D a LED. Gli interni hanno la plancia rivestita in tessuto, con i comandi audio della console centrale caratterizzati da un bordo metallico zigrinato.
La strumentazione digitale, chiamata Digital Cockpit Pro, ha una diagonale di 26 cm, pari a 10,25 pollici, e può passare a una grafica retrò che riprende gli strumenti della Golf I, con tachimetro e contagiri in stile anni Ottanta: il secondo, però, non mostra i giri del motore ma il consumo o il recupero di energia. Il display centrale dell’infotainment Innovision misura 32,8 cm, ovvero 12,9 pollici, ed è raggiungibile anche dal passeggero anteriore; il sistema di navigazione Innovision Pro resta però un optional a pagamento su entrambi gli allestimenti.
Assistenza alla guida e parcheggio
Tra i sistemi disponibili come optional figura il Connected Travel Assist di nuova generazione, che si appoggia a dati online e può rispondere anche ai semafori: se rileva un rosso, frena automaticamente il veicolo entro i limiti del sistema, una funzione che, secondo quanto dichiarato da Volkswagen, non era mai stata offerta prima in questa fascia di prezzo. Di serie è presente anche la guida a un pedale, che rallenta l’auto fino all’arresto agendo solo sull’acceleratore.
Tra le funzioni di parcheggio ci sono l’Area View a 360 gradi e il Park Assist Pro, che gestisce le manovre in modo automatico e consente di parcheggiare il veicolo da remoto tramite un’app per smartphone: l’app è pensata per dispositivi iOS, mentre su smartphone Android il costruttore segnala possibili limitazioni nella connessione Bluetooth. Per la variante da 155 kW è disponibile in opzione anche la sospensione adattiva DCC, un sistema che regola elettronicamente la risposta degli ammortizzatori in base al fondo stradale, tarata in questo caso specificamente sull’assetto della ID. Cross.
Allestimenti, colori e prezzi
Al lancio la ID. Cross è ordinabile in due allestimenti. Il Life comprende, tra le altre dotazioni, il cruise control adattivo, il climatizzatore a due zone, i fari LED con Light Assist, il Front Assist con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il Lane Assist, i cerchi in lega da 18 pollici e la ricarica wireless per smartphone. Lo Style aggiunge i fari IQ.LIGHT Matrix LED, i sedili anteriori comfort riscaldati, il rivestimento dei sedili in tessuto riciclato Seaqual, il volante riscaldato e i vetri posteriori oscurati.
Tra gli optional disponibili ci sono il tetto panoramico e il navigatore Innovision Pro, ordinabili su entrambi gli allestimenti; l’Assistance Pack IQ.Drive con il Connected Travel Assist è riservato al Life, mentre l’Assistance Pack IQ.Drive Plus, che aggiunge Area View e Park Assist Pro con controllo remoto, e l’impianto audio Harman Kardon da 425 watt con dieci altoparlanti e subwoofer sono disponibili solo sullo Style. La palette conta sette colori, tra cui il nuovo metallizzato Nori Green.
Le prime consegne della ID. Cross Life ed Style sono attese entro l’anno, mentre il resto della gamma, comprese le varianti con motore meno potente e batteria da 37 kWh pensate per un prezzo di ingresso più contenuto, arriverà a inizio 2027.
Il quadro: dopo la ID. Polo, tocca ai SUV compatti elettrici
Volkswagen ha già lanciato l’anno scorso la ID. Polo, presentata su Ruote e Motori come primo modello compatto a batteria del marchio. Con la ID. Cross l’azienda tedesca allarga la sua offerta elettrica ai SUV di segmento B, la fascia più venduta in Europa, in un momento in cui anche altri costruttori generalisti stanno spostando l’elettrico verso prezzi e dimensioni più accessibili.
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