GAZOO Racing (GR) ha presentato oggi un aggiornamento parziale della GR86: da venerdì 28 agosto i concessionari Toyota in Giappone accetteranno i primi ordini per il nuovo modello, che porta in dote un colore esterno assente da anni dal catalogo, un abitacolo rivisto sull’allestimento RZ e una messa a punto tecnica curata da piloti professionisti, collaudatori interni e ingegneri Gazoo Racing su circuiti e piste di prova.
La GR86 raccoglie l’eredità della Toyota 86, debuttata nel 2012, e dal lancio del 2021 ha totalizzato circa 110.000 unità consegnate nel mondo, risultando il modello più diffuso dell’intera gamma GR. Il comunicato definisce l’intervento un aggiornamento parziale, che riguarda estetica, dinamica di guida e sicurezza.
Il ritorno del Solid Gray e gli interni aggiornati
Torna disponibile la colorazione esterna “Solid Gray”, già proposta per un periodo limitato di circa sei mesi a partire dal 2017 sulla Toyota 86.
Sull’allestimento RZ, gli interventi riguardano la zona comandi: i pulsanti sono stati ridisegnati con una presa migliorata e verniciati in nero cast iron a bassa riflettività, una scelta che secondo quanto dichiarato dal brand eleva la qualità percepita dell’abitacolo e consente al guidatore di concentrarsi maggiormente sulla guida. La combinazione bicolore nero e rosso, disponibile come opzione di fabbrica, introduce inserti rossi che richiamano l’ultima generazione della Toyota 86.
Una messa a punto per la guida, non per i numeri
Gli interventi riguardano il controllo dell’acceleratore, lo sterzo elettrico e l’operatività del cambio; il comunicato non menziona modifiche al motore.
La taratura dell’acceleratore è stata rivista con l’obiettivo di una risposta più intuitiva in uscita di curva e su fondi a bassa aderenza, come bagnato o neve, situazioni che richiedono un controllo preciso dell’accelerazione, mantenendo un legame più diretto e lineare tra pressione sul pedale e accelerazione.
Lo sterzo elettrico è stato modificato attingendo all’esperienza maturata da GR nella Super Taikyu Series con la GR86 stessa, con l’obiettivo di eliminare le oscillazioni in curva ad alta velocità e sui fondi sconnessi e ottenere una sterzata più precisa in grado di seguire la traiettoria desiderata. Il lavoro di messa a punto, condotto con precisione millimetrica, punta a preservare la maneggevolezza legata al baricentro basso della vettura.
Per la versione a cambio manuale, lo smusso dell’interblocco della leva è stato allargato di 0,5 mm, una modifica pensata per rendere più fluida la scalata dalla quinta alla quarta marcia e agevolare l’ingresso in curva al limite.
Sicurezza: EyeSight passa a tre telecamere
Il sistema di guida assistita EyeSight adotta ora una configurazione a tre telecamere, in aggiornamento rispetto al precedente assetto a due. Il sistema combina telecamere stereo grandangolari con una telecamera monoculare ultra-grandangolare, pensata per adattarsi all’assetto ribassato di una vettura sportiva e offrire un campo visivo più ampio.
GR86 Cup Car Basic ora disponibile anche con cambio automatico
Il modello da competizione GR86 Cup Car Basic, utilizzato nel monomarca GR86/BRZ Cup dedicato a GR86 e Subaru BRZ, è ora proposto anche con cambio automatico, oltre a quello manuale già esistente. Secondo quanto dichiarato dal brand, l’obiettivo è ampliare la platea di piloti coinvolti nella serie e allargare l’accesso al motorsport.
Dove vedere la nuova GR86
La GR86 aggiornata, in colorazione Solid Gray, è esposta da oggi al 7 settembre presso lo showroom Toyota Motor Corporation di Midland Square, a Nagoya, in Prefettura di Aichi. La stessa vettura sarà presente anche il 12 settembre all’evento “FUJI 86/BRZ STYLE 2026” al Fuji Speedway, in Prefettura di Shizuoka, dove GR prevede attività dedicate al modello, tra cui l’esposizione di merchandising originale legato alla 86, dimostrazioni di drifting e test drive. I dettagli sono disponibili sul sito dedicato, solo in lingua giapponese.
Nel comunicato, GR dichiara l’intenzione di consolidare nel tempo la cultura legata al nome “86” e di continuare a valorizzarne l’appeal per le prossime generazioni di appassionati.
Prezzi in Giappone
Il comunicato riguarda esclusivamente il mercato giapponese: non sono previsti, al momento, annunci relativi all’Europa. In Giappone, i prezzi consigliati (IVA inclusa, in yen) sono:
| Allestimento | Cambio automatico 6 rapporti | Cambio manuale 6 rapporti |
|---|---|---|
| RZ | 3.616.000 ¥ (~19.870 €) | 3.518.000 ¥ (~19.330 €) |
| SZ | 3.293.000 ¥ (~18.090 €) | 3.195.000 ¥ (~17.555 €) |
| RC | — | 2.936.000 ¥ (~16.130 €) |
Conversione indicativa al cambio del 6 agosto 2026 (1 € ≈ 182 ¥), a scopo puramente orientativo: non riflette eventuale IVA, dazi o listino ufficiale per un ipotetico mercato europeo.
Il contesto: un’estate di record per le sportive
Il ritorno della GR86 aggiornata si inserisce in una stagione particolarmente vivace per le auto sportive: al Goodwood Festival of Speed 2026 Aston Martin ha portato in pista la gamma di supercar più potente della sua storia, tra DB12 S, Vantage S e la hypercar Valkyrie, mentre Lamborghini ha spinto ai limiti il concetto di prestazione con la Urus SE Performante da 812 CV, il Super SUV più veloce al mondo. In un mercato dove le grandi case rincorrono potenza e prestazioni estreme, Toyota GR ribadisce con la GR86 la propria proposta di sportiva accessibile, leggera e a trazione posteriore.
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