Ottobre 2026: la nuova Audi A3 arriverà nelle concessionarie italiane con prezzi a partire da 33.100 euro per la Sportback e con una gamma rinnovata in profondità, dai motori agli interni. Trent’anni dopo il debutto della prima generazione — settembre 1996 — i quattro anelli presentano l’evoluzione più radicale della propria berlina compatta, e lo fanno portando dentro all’A3 tecnologie fino a ieri riservate ai modelli di fascia alta.
Interni radicalmente rinnovati: il palcoscenico digitale arriva sulla compatta
Il cambiamento più visibile è nell’abitacolo. La nuova A3 adotta l’Audi digital stage — il palcoscenico digitale portato al debutto dalla Q6 e-tron e ora esteso alla gamma media — composto dall’Audi virtual cockpit da 11,9 pollici e dallo schermo MMI da 12,8 pollici. Quest’ultimo ha un design curvo: la forma arcuata avvolge il conducente e richiama le linee del single frame Audi.
L’interfaccia grafica è quella debuttata sulla nuova Q3: cruscotto digitale aggiornato con visualizzazione integrata delle mappe e delle indicazioni ADAS, icone delle applicazioni più grandi, sfondi chiari per una migliore leggibilità e possibilità di riorganizzarle con il drag and drop. Il palcoscenico digitale è di serie già dal primo livello di allestimento.
L’eleganza degli interni passa anche per un inserto esteso dai pannelli porta alla plancia, proposto in quattro configurazioni: fibra di carbonio, microfibra Dinamica e due varianti in tessuto. La console centrale ospita un vano smartphone orientato verso il conducente con ricarica wireless da 25 Watt. Il volante, disponibile in tre configurazioni, abbandona il touch integrale in favore di comandi parzialmente fisici sulle razze.
Sistemi di assistenza alla guida: machine learning e ADAS di livello superiore
La nuova A3 mutua dai modelli Audi di classe superiore le tecnologie di assistenza alla guida. L’assistente adattivo alla guida evoluto — abbinato al cambio automatico — regola la distanza dal veicolo che precede e contribuisce, con lievi interventi correttivi allo sterzo, a mantenere la centralità nella corsia fino a 210 km/h, anche in caso di restringimenti. Grazie all’integrazione con i dati online, il sistema funziona anche in assenza di segnaletica orizzontale, a vantaggio di comfort e sicurezza in contesti rurali o urbani.
In autostrada, oltre i 90 km/h, il cambio corsia assistito segnala tramite frecce bianche nel quadro strumenti se e in quale direzione sia possibile spostarsi, quindi assiste attivamente nella sterzata una volta attivato l’indicatore di direzione.
Con la nuova A3 debuttano due funzioni inedite per l’assistente: la frenata automatica al semaforo rosso — con ripresa autonoma allo scattare del verde se l’auto non è completamente ferma — e l’adattamento della velocità di reazione al traffico circostante, che armonizza l’andatura del veicolo con quella media degli altri.
Per le manovre di parcheggio, quattro telecamere grandangolari restituiscono una vista a 360° dell’area circostante visualizzata in 3D sul display MMI, con linee guida e vista dedicata per gli autolavaggi. L’ausilio al parcheggio evoluto — debuttato sulla nuova Q3 e ispirato al machine learning — consente di memorizzare fino a 5 diverse manovre: l’auto, addestrata una volta, le esegue poi in autonomia. Il remote parking pilot permette di gestire le manovre anche dall’esterno dell’abitacolo tramite l’app myAudi, senza che la vettura debba previamente transitare davanti all’area di parcheggio.
Funzioni da remoto: controllo completo via app
L’app myAudi centralizza le funzioni di controllo a distanza: posizione di parcheggio su mappa, stato del freno di stazionamento, luci, portiere e finestrini. Il pannello informativo comprende chilometraggio, carburante, autonomia residua, pressione pneumatici, livello olio e scadenze di manutenzione. Dal telefono è possibile gestire anche riscaldamento ausiliario, apertura e chiusura delle porte.
Gamma motori: da 116 CV a 400 CV, plug-in, TDI, TFSI e RS
La nuova Audi A3 è proposta nelle carrozzerie Sportback, Sedan e allstreet — quest’ultima introdotta nella primavera del 2024, con assetto rialzato, look all terrain e taratura specifica delle sospensioni.
Motori TFSI e TDI – disponibili con potenze da 116 CV a 150 CV.
Audi A3 e-hybrid (plug-in) – disponibile in due step di potenza, 204 CV e 272 CV. Secondo quanto dichiarato da Audi, l’autonomia massima in modalità puramente elettrica si attesta a 143 chilometri nel ciclo combinato WLTP e la batteria può essere rigenerata integralmente in circa mezz’ora tramite la ricarica in corrente continua (DC). La capacità di traino delle versioni plug-in è ora di 1.700 kg, 300 in più rispetto al passato. Listino a partire da 44.600 euro.
Audi S3 – 4 cilindri 2.0 TFSI da 333 CV (23 in più rispetto alla versione d’esordio della quarta generazione), trazione integrale quattro con torque splitter per la distribuzione attiva della coppia sulle ruote posteriori. Badge specifico e firma luminosa esclusiva. Listino da 57.250 euro.
Audi RS 3 – il celebre 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV, trazione integrale quattro con torque splitter, badge e firma luminosa dedicati. Listino da 71.500 euro.
Prezzo d’ingresso gamma: Audi A3 Sportback a partire da 33.100 euro.
Consumi ed emissioni dichiarati (ciclo WLTP, dati mercato tedesco)
I dati riportati di seguito sono riferiti al mercato tedesco, rilevati nel ciclo combinato secondo lo standard WLTP ed espressi come range in funzione degli equipaggiamenti:
| Versione | Consumo (l/100 km) | CO₂ (g/km) |
|---|---|---|
| A3 Sedan | 4,4 – 6,0 | 112 – 115 |
| A3 Sportback | 4,4 – 6,2 | 117 – 140 |
| A3 allstreet | 5,0 – 6,2 | 130 – 141 |
| A3 Sportback e-hybrid | 1,1 – 1,4 | 25 – 32 |
| A3 allstreet e-hybrid | 1,2 – 1,4 | 26 – 31 |
| S3 Sedan | 8,0 – 8,2 | 181 – 193 |
| S3 Sportback | 8,3 – 8,5 | 189 – 194 |
| RS 3 Sedan | 8,9 – 9,3 | 201 – 210 |
| RS 3 Sportback | 9,0 – 9,4 | 205 – 214 |
Il contesto: le compatte premium nel 2026 sono un campo di battaglia
La nuova A3 arriva in un segmento che si è fatto più affollato e più tecnologico. Sul fronte delle compatte con pretese premium e un prezzo nell’orbita dell’A3 base, la CUPRA Raval — in arrivo questa estate da 29.950 euro propone una risposta 100% elettrica con 446 km di autonomia e fino a 226 CV nella versione VZ. La nuova Mercedes-Benz CLA, berlina compatta premium per eccellenza e rivale diretta di Audi A3 e S3 nella fascia alta, sceglie invece la strada dell’elettrico puro: prezzi a partire da 56.665 euro e autonomia dichiarata fino a 792 km. Sul fronte della sportività elettrica, la Peugeot 208 GTi da 280 CV rilancia il concetto di hot hatch nell’era a zero emissioni, posizionandosi come alternativa alla S3 per chi cerca prestazioni senza quattro anelli. Il tema degli ADAS, centrale nella presentazione della nuova A3, è d’altronde una tendenza di sistema: dal 2026 i sistemi avanzati di assistenza alla guida sono diventati obbligatori su tutte le nuove auto in Europa. Se stai esplorando le novità nel mondo Audi, la nostra sezione Ruote e Motori raccoglie tutti gli aggiornamenti sulla gamma dei quattro anelli, dalla nuova Q7 alla supercar ibrida Nuvolari da 1.001 CV.
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