Mercedes-Maybach ha presentato la nuova generazione della GLS, il SUV di punta del marchio di ultra-lusso della Stella a tre punte, in un anno che coincide con i 140 anni dall’invenzione dell’automobile e i 105 anni di storia di Maybach. Il modello, in produzione dal 2019, è già ordinabile in Cina; gli ordini per Stati Uniti ed Europa apriranno a fine luglio 2026, seguiti dagli altri mercati. La vettura continua a essere prodotta a Tuscaloosa, in Alabama, dove lo stabilimento Mercedes-Benz realizza SUV con la Stella a tre punte da tre decenni: dalla Classe M del 1997 ai modelli Mercedes-Benz, Mercedes-AMG e Mercedes-Maybach attuali sono usciti dalla linea oltre cinque milioni di veicoli. La finitura degli interni specifici del modello resta affidata a un team dedicato, formato in Germania presso la Mercedes-Maybach MANUFAKTUR: due persone seguono la rifinitura completa di ogni esemplare, in un processo che si svolge al di fuori del flusso di montaggio degli altri SUV del gruppo.
«Con la nuova Mercedes-Maybach GLS abbiamo elevato il carattere del nostro SUV di lusso con un livello di esclusività ancora superiore. Combina potenza e presenza scenica. Ogni dettaglio è stato plasmato per esaltare comfort e benessere, in un modo immediatamente riconoscibile come Maybach», ha dichiarato Markus Bauer, Head of Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz AG.
Per la versione Mercedes-Maybach GLS 680, il consumo energetico combinato è di 13,7-13,3 litri per 100 km, le emissioni di CO2 combinate sono di 312-304 g/km e la classe è G2. Si tratta di valori provvisori: al momento non sono disponibili dati confermati da un organismo di prova ufficialmente riconosciuto né un’omologazione CE, e sono quindi possibili scostamenti rispetto ai valori ufficiali definitivi.
Design: griglia e Stella illuminate, cerchi con logo che resta sempre verticale
Il frontale è dominato dalla nuova griglia del radiatore specifica Maybach, con profilo illuminato; per la prima volta la scritta MAYBACH all’interno della cornice è illuminata. In mercati selezionati, anche la Stella Mercedes-Benz verticale sul cofano può essere illuminata, disponibile come equipaggiamento optional poco dopo il lancio commerciale.
I fari DIGITAL LIGHT a doppia stella ricevono accenti color rose-gold, un emblema Maybach e un’illuminazione ambientale che corre lungo i moduli della Stella fino alla cornice della griglia, con un pannello nero a fare da raccordo visivo tra fari e mascherina; il pattern all’interno delle prese d’aria è rifinito in cromo. Il paraurti anteriore è stato ridisegnato, così come la protezione sottoscocca cromata dedicata a questa versione.
Al posteriore, il portellone è stato ridisegnato con un pannello che collega visivamente i nuovi gruppi ottici in un’unica firma luminosa; i fanali presentano motivi tridimensionali a stella incorniciati in cromo.
Tra i dettagli distintivi, i cerchi forgiati da 23 pollici montano al centro una Stella Mercedes-Benz che, grazie a un meccanismo a cuscinetto a sfera, si autolivella sfruttando la gravità e resta sempre in posizione verticale durante la rotazione della ruota. Si aggiunge un nuovo cerchio in lega da 22 pollici con design a 20 fori. Le pedane elettriche si estendono in meno di un secondo all’apertura della portiera, rivestite in alluminio anodizzato con inserti antiscivolo in gomma nera e rifinite con un emblema Maybach cromato; di notte una striscia LED illumina il gradino mentre un pattern Mercedes-Maybach viene proiettato a terra.
La palette colori si amplia con dark petrol non-metallic, MANUFAKTUR patagonia red metallic e l’esclusiva bicolore dark petrol non-metallic/verde silver metallic. La declinazione Progressive Night Series propone elementi in dark chrome, pedane in alluminio anodizzato scuro, cerchi da 23 pollici a sette razze con inserti a pattern Maybach e tinte come obsidian black metallic, MANUFAKTUR opalite white bright e opalite white magno, oltre alla bicolore obsidian black metallic/mojave silver metallic; gli interni propongono pelle Nappa black pearl in ambiente scuro oppure crystal white con accenti black pearl, con decor herringbone e pilastri in legno di noce open-pore.
MANUFAKTUR: il rivestimento del cielo cucito da un’unica persona
Il programma di personalizzazione MANUFAKTUR è disponibile sulla nuova GLS fin dal lancio, con pacchetti interni full leather e la possibilità di estendere il rivestimento in pelle fino al cielo dell’abitacolo. Quasi ogni cliente Maybach sceglie almeno un’opzione del programma MANUFAKTUR, a conferma della domanda di personalizzazione in questo segmento. Realizzato nella MANUFAKTUR di Sindelfingen, il rivestimento del cielo è, secondo quanto dichiarato dal brand, il componente più grande prodotto in quella sede: viene cucito interamente da un’unica persona specializzata, con l’assemblaggio di fino a 20 sezioni di pelle tagliate con precisione. Nel 2026 è stato il componente più richiesto dai clienti Maybach.
Interni: nuova pelle Nappa, massaggio ai polpacci e vano refrigerato per lo champagne
L’abitacolo ruota attorno al nuovo MBUX Superscreen, con quadranti rose-gold in finitura specifica Maybach, un emblema dorato tra i due anelli dei display e una texture in oro, rose gold e nero sullo sfondo. Le bocchette di aerazione, ora illuminate, sono integrate nella superficie vetrata ai lati dello schermo e sostituiscono le tradizionali alette mobili.
I sedili anteriori multicontour introducono un nuovo massaggio a vibrazione nei cuscini di seduta. Al posteriore, gli Executive Seats aggiungono una funzione massaggio che, per la prima volta sulla GLS, si estende ai polpacci. Tra i due sedili posteriori è collocato un vano refrigerato con sportello a frontale in vetro, dedicato a due bottiglie di champagne da 0,75 litri.
Tra i nuovi materiali figurano la pelle Maybach Exclusive Nappa beech brown/macchiato beige, il legno di noce brown open-pore con lavorazione a V e un tessuto misto silver/black a motivo diamond-pattern high-gloss. Il sistema audio Burmester 3D Surround Sound con Dolby Atmos riceve due surround speaker aggiuntivi nella zona posteriore e un amplificatore da 710 watt, per un totale di 15 altoparlanti.
Un nuovo filtro abitacolo elettrico rinnova l’aria a bordo circa ogni 90 secondi: un filtro elettrico ionizza le polveri sottili, coadiuvato da un pre-filtro per le particelle più grandi, e resta attivo anche in modalità ricircolo. Sul fronte acustico e vibrazionale, il tunnel della trasmissione e la paratia motore ricevono un nuovo materiale di isolamento, un tappetino sul coperchio motore riduce il rumore di combustione ad alta frequenza e una schiuma acustica è stata inserita in cavità selezionate della scocca.
Motore: il V8 elettrificato sale a 450 kW più 17 kW di boost
L’ultima evoluzione del motore otto cilindri M177 EVO, abbinata all’integrated starter generator di seconda generazione (ISG 2.0) su rete a 48 volt, eroga 450 kW più 17 kW di boost (circa 612 CV la sola unità termica) e 850 Nm di coppia, una potenza che l’azienda definisce paragonabile a quella del motore a dodici cilindri, mantenendo però gli standard di comfort associati a Maybach. Il propulsore risponde inoltre più rapidamente alle sollecitazioni dell’acceleratore e opera in modo più efficiente rispetto alla generazione precedente. Il sistema mild-hybrid consente funzioni di coasting, recupero di energia e una fase di start-stop descritta come quasi impercettibile; due nuovi alberi di equilibratura Lanchester riducono ulteriormente le vibrazioni. Il programma di guida MAYBACH, incluso in DYNAMIC SELECT, è stato sviluppato specificamente per il comfort di marcia.
Il sistema sterzante è stato rivisto con un rapporto più diretto, per una risposta descritta come più immediata sia in ambito urbano sia su percorsi extraurbani.
Sospensioni: AIRMATIC con dati Car-to-X ed E-ACTIVE BODY CONTROL
Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC, di serie, introducono uno smorzamento predittivo che sfrutta in tempo reale le informazioni Car-to-X provenienti dai veicoli Mercedes-Benz che precedono, trasmesse tramite la Mercedes-Benz Intelligent Cloud, per anticipare le condizioni del fondo stradale.
Il sistema opzionale E-ACTIVE BODY CONTROL impiega cinque processori multi-core e oltre 20 sensori per analizzare e reagire alle situazioni di guida fino a 1.000 volte al secondo, controllando individualmente le forze di molle e ammortizzatori su ciascuna ruota per ridurre rollio, beccheggio e sollevamento della carrozzeria. In modalità CURVE, la vettura inclina la carrozzeria verso l’interno della curva fino a tre gradi. Il sistema mantiene inoltre l’altezza da terra indipendentemente dal carico; nel programma Offroad, la modalità rocking solleva e abbassa ritmicamente la vettura per favorire l’uscita da sabbia o fango, alternando la pressione degli pneumatici. Operando su rete a 48 volt, E-ACTIVE BODY CONTROL recupera anche energia elettrica tramite quattro unità motore-pompa, una per ruota, coordinate da una centralina principale.
Tecnologia: MB.OS, MBUX di ultima generazione e assistente vocale con IA generativa
La nuova GLS è basata sul Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), che combina intelligenza artificiale e un’architettura di elaborazione avanzata con connettività permanente alla Mercedes-Benz Intelligent Cloud; gli aggiornamenti over-the-air consentono di aggiungere funzioni e opzioni di personalizzazione dopo l’acquisto.
L’ultima generazione di MBUX è incentrata sull’MBUX Superscreen di serie, che riunisce tre display da 12,3 pollici (31,2 centimetri) sotto un’unica superficie vetrata continua. MBUX Zero Layer porta in primo piano informazioni e suggerimenti, con una footer bar configurabile e cartelle app personalizzabili; è possibile installare oltre 40 app tra audio, video, produttività ed entertainment, un portfolio in espansione. L’MBUX Virtual Assistant integra le capacità di Microsoft e Google, inclusi ChatGPT, Microsoft Bing Search e Google Gemini, sostenendo dialoghi contestuali e ricordando le conversazioni precedenti; sulla Zero Layer si presenta come avatar animato nella forma della Stella Mercedes-Benz, in finitura rose-gold specifica Maybach.
Nella zona posteriore, due display full HD da 11,6 pollici (29,5 centimetri) sono abbinati a telecomandi di nuova concezione e configurabili individualmente, con accesso a climatizzazione, privacy blind ed entertainment; la veste grafica dedicata a questo modello si estende a entrambi gli schermi e ai telecomandi, mentre le telecamere integrate permettono anche videochiamate durante il viaggio.
Guida assistita: supporto punto a punto nel traffico urbano
La dotazione di assistenza alla guida comprende dieci telecamere esterne, cinque sensori radar, dodici sensori a ultrasuoni e un supercomputer raffreddato ad acqua basato su MB.OS, capace di eseguire fino a 254 trilioni di operazioni al secondo (TOPS). In Europa il pacchetto MB.DRIVE Standard, che include il DISTRONIC Distance Assist, è di serie e può essere esteso, a seconda del mercato, con MB.DRIVE ASSIST e MB.DRIVE ASSIST PLUS.
MB.DRIVE ASSIST PRO introduce la guida assistita urbana da punto a punto, che unisce assistenza alla guida e navigazione: attivandola, il sistema può supportare il percorso dal parcheggio alla destinazione anche nel traffico cittadino più intenso. Si tratta di un sistema di livello SAE 2, che richiede quindi supervisione continua da parte del guidatore, sempre responsabile della guida; l’azienda prevede un contatto leggero e costante sul volante, con un sistema di sterzo cooperativo che resta attivo anche durante correzioni manuali. La funzione debutterà in Cina, seguita dagli Stati Uniti entro fine anno; l’estensione ad altri mercati dipenderà dalle normative locali.
L’MB.DRIVE PARKING ASSIST, di serie, individua gli spazi liberi su entrambi i lati del veicolo con un anticipo maggiore rispetto alla generazione precedente, supporta per la prima volta il parcheggio diagonale e riconosce spazi non delimitati da linee bianche, assistendo anche l’uscita da un posteggio effettuato manualmente, con manovre completate fino a 5 km/h; il controllo della manovra e dell’ambiente circostante resta comunque in capo al guidatore. Un nuovo Digital Extra fornisce avvisi per la protezione dei cerchi durante le manovre. Il Reverse Manoeuvring Assist consente di ripercorrere in retromarcia, con precisione, gli ultimi 150 metri del tragitto, mostrando sullo schermo principale l’immagine della telecamera posteriore e il percorso previsto.
Il contesto: il lusso a ruote si gioca sempre più sul software
La nuova Mercedes-Maybach GLS arriva a pochi mesi da un rinnovamento profondo dell’intera offerta Mercedes di fascia alta. A marzo 2026 era stata la Mercedes-Maybach Classe S a introdurre per la prima volta MB.OS e la quarta generazione di MBUX su un modello Maybach, insieme al restyling più esteso della sua storia (Auto di lusso 2026: la nuova Mercedes-Maybach Classe S ridefinisce la berlina di rappresentanza). A giugno, lo stesso sistema operativo e la stessa generazione di assistente virtuale con ChatGPT-4o, Bing e Gemini sono arrivati sulla Classe S non Maybach, presentata a Roma per i 140 anni dell’automobile (Nuova Mercedes Classe S 2026: debutta a Roma con IA a bordo e V8 da 537 CV). Il programma di personalizzazione MANUFAKTUR, ampliato anche sulla GLS con il rivestimento del cielo cucito a mano, era già stato al centro dell’aggiornamento della Classe S di marzo. Sul fronte opposto della gamma, la stessa logica di personalizzazione dello spazio a bordo si ritrova anche nei segmenti più accessibili: la nuova GLB, SUV compatto elettrico, offre una configurazione a sette posti come optional senza le dimensioni di un grande SUV strutturale (Nuovi SUV elettrici fino a sette posti: Mercedes-Benz lancia il nuovo GLB).
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