Göteborg ha un nuovo modello in vetrina. Lynk & Co ha scelto la Cina per presentare la 07 GT, una sport touring con silhouette da station wagon sportiva che il marchio definisce il primo rappresentante di una nuova categoria all’interno del proprio portfolio. L’auto è pensata per chi cerca un equilibrio tra guida dinamica, comfort sui percorsi lunghi e utilizzo quotidiano. In Europa arriverà nel 2027.
La 07 GT nasce per ampliare il pubblico del marchio verso una fascia di clienti che le attuali vetture Lynk & Co non intercettano direttamente: automobilisti interessati a un’auto espressiva e versatile, capace di fare da berlina da viaggio senza rinunciare al carattere sportivo.
Un design ispirato ai paesaggi naturali
Le linee della 07 GT sono basse e atletiche. La carrozzeria adotta una silhouette da gran turismo allungata. La gamma di colori degli esterni trae ispirazione, secondo Lynk & Co, da paesaggi naturali iconici.
Abitacolo spazioso e tecnologia di bordo
All’interno, stando alle dichiarazioni dell’azienda, l’abitacolo della 07 GT è progettato attorno al guidatore ma garantisce spazio per tutti gli occupanti, anche nei viaggi più lunghi. Materiali di alta qualità, connettività avanzata e un vano bagagli versatile compongono l’ambiente di bordo. Dettagli tecnici specifici — motorizzazione, autonomia, dimensioni e dotazioni tecnologiche — saranno comunicati in prossimità del lancio europeo, con specifiche adattate al mercato locale.
La 07 GT nella gamma Lynk & Co in Europa
Con l’arrivo della 07 GT, la gamma europea di Lynk & Co si allarga a quattro modelli. Oggi il marchio è presente nel Vecchio Continente con la 01 ibrida plug-in, la 02 completamente elettrica — rinnovata pochi giorni fa con il Model Year 2027 — e la 08 ibrida plug-in ad autonomia estesa. La sport touring occuperà un posizionamento distinto, orientato alle percorrenze miste e agli spostamenti più ambiziosi, e punta a intercettare una clientela che finora guardava altrove.
Il marchio è presente in 25 mercati europei con oltre 140 punti vendita gestiti da partner selezionati, una rete che continua ad espandersi.
La tecnologia cinese che muove i nuovi modelli
La 07 GT arriva in un momento in cui i costruttori cinesi stanno investendo con ritmo accelerato sulle batterie di nuova generazione, spingendo in avanti i parametri di autonomia e ricarica che fino a poco tempo fa sembravano fuori portata. CATL, primo produttore mondiale di batterie per auto elettriche, ha presentato in un solo giorno quattro nuove tecnologie: la Shenxing 3, batteria LFP capace di passare dal 10 al 98 per cento della carica in sei minuti e ventisette secondi, e la Qilin 3, orientata all’autonomia con oltre 1.000 km dichiarati e una versione a materia condensata da 350 Wh/kg pensata per berline executive da 1.500 km. A queste si aggiungono la Freevoy 2, dedicata alle ibride plug-in e alle extended range con autonomia elettrica fino a 600 km, e la Naxtra, batteria agli ioni di sodio destinata alla produzione di massa entro la fine del 2026. Come abbiamo analizzato nel dettaglio nel nostro approfondimento sulle batterie delle auto elettriche cinesi, la vera partita non si gioca più sui record in laboratorio, ma su chi detiene la tecnologia che tutti gli altri costruttori sono costretti a chiedere in prestito.
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